Caterpillar 797

Caterpillar 797

Caterpillar Inc. yüksek üretim için özel olarak madencilik ve ağır inşaat dünya çapında uygulamalar. [1] 1998’den beri üretimde olan 797 serisi, Caterpillar’ın en büyük, en yüksek kapasiteli nakliye kamyonlarını temsil ediyor. [2] akım, üçüncü nesil modeli, 797F , teklifler büyük mesafe kamyonu biri yük400 kısa tona (363 t) kadar dünyadaki kapasiteler ve mekanik tahrikli çekici kamyonlar arasında en yüksek taşıma kapasitesine sahiptir. [3]

İçindekiler

  • 1 İlk geliştirme
  • 2 797 (1998–2002)
  • 2.1 Test yapmak
  • 2.2 Tam dünya çapında pazarlama
  • 3 797B (2002–2009)
  • 4 797F (2009 sonrası)
  • 5 Güç aktarma organı
  • 5.1 797 motor
  • 5.2 797B motoru
  • 5.3 797F motoru
  • 5.4 Bulaşma
  • 6 Tekerlekler ve lastikler
  • 7 İmalat ve montaj
  • 8 Ulaşım
  • 9 Son montaj
  • 10 Maliyet
  • 11 Hizmet ömrü
  • 12 Rekabet
  • 13 Karşılaştırma Tablosu
  • 14 Ayrıca bakınız
  • 15 Referanslar
  • 16 Dış bağlantılar
  • İlk geliştirme
  • 1997 yılında Caterpillar, 80 ila 90 kısa ton (73 ila 82 ton) kullanarak madenlerde işletme maliyetlerini düşürmek isteyen büyük ölçekli maden operatörlerinin talebini karşılamak için 360 kısa ton (327 t) yük kapasiteli bir nakliye kamyonu geliştirmeye karar verdi. geçiş başına kürekler . [4] Caterpillar’ın Decatur, Illinois’deki Madencilik ve İnşaat Ekipmanları Bölümündeki mühendisler , bilgisayar destekli tasarım teknolojisini kullanarak 797 için yeni bir tasarım yarattı . Bu, bir Caterpillar kamyonu tasarlamak için CAD araçlarının yaygın olarak kullanıldığı ilk seferdi. [4]

Caterpillar ilk olarak 29 Eylül 1998’de Decatur, Illinois’deki montaj tesisinde tamamlanmış bir 797’yi tanıttı.

Test ediliyor Üretilen ilk iki 797 , test için test alanı olarak Caterpillar’ın Arizona’ya gönderildi . 1999’un ikinci çeyreğinde, üretilen üçüncü ve dördüncü 797’ler , Utah’daki Bingham Canyon Madeni’nde bir müşteriye hizmete sunulan ilk ürünlerdi . Caterpillar, üretim geliştirme birimleri olarak dünya çapında maden operatörleriyle birlikte 18 ek 797’yi hizmete soktu.

Tam dünya çapında pazarlama Caterpillar , 797’yi 2000 yılında Kuzey Amerika’da pazarlamaya başladı ve 2001’de tam dünya çapında pazarlama yaptı . İlk nesil seri numarası öneki 5YW’dir. [4]

797B (2002–2009) Ana madde: Caterpillar 797B
Caterpillar, 797B’yi 2002 baharında ilk nesil 797’nin yerini alarak piyasaya sürdü. Caterpillar, 797B’nin 380 kısa ton (345 ton) olan 20 kısa ton (345 ton) yüksek yük kapasitesi ile başa çıkmak için Cat 3524B motorunun güç çıkışını artırdı ( 18 t) 797’ye göre gelişme. İlk 797B üniteleri, müşterilerle Ekim 2002’de hizmete girdi. [5]

797F (2009’dan itibaren) Ana madde: Caterpillar 797F
Caterpillar, serinin en son 797’si olan 797F’yi Eylül 2008’de MINExpo International’da tanıttı . Caterpillar, 797F’nin tam üretimine 2009’un sonlarında başladığında 797F, 797B’nin yerini aldı. [6] [7] [8] 797F, yeni, daha güçlü ve daha verimli bir Cat C175-20 motor ve 400 kısa tona (363 t) kadar artırılmış yük kapasitesi ile donatılmış olarak gelir.

Güç aktarma organı Caterpillar 797 serisi kamyonlar , rakipler tarafından sunulan benzer nakliye kamyonlarının dizel-elektrikli güç aktarma organlarının aksine mekanik tahrikli güç aktarma organları kullanır . [4] 1997’deki ilk geliştirme sırasında, 797 için bir dizel-elektrikli güç aktarım mekanizması düşünüldü, ancak bu güç aktarım sistemi konfigürasyonu geliştirilmedi çünkü Caterpillar, o zamanki piyasa koşullarına daha uygun bir mekanik tahrik güç aktarım sistemini düşündü. [8]

797 motoru Brüt 3.400 hp (2.535 kW) [net 3.211 hp (2.394 kW)] Cat 3524B HD EUI 24 silindirli , deplasman]], elektronik ünite enjeksiyonu , dört tek aşamalı turboşarjlı , sıvı son soğutmalı , dört zamanlı dizel motor 797’ye güç sağlar . [9] [10] Kedi 3524B HD özelliği, iki 12-silindir Kedi 3512B HD motoru kapsayan bir tandem birimi bloklar 106 litre (6468 inç küp) birleşik değiştirme ile tek bir motor olarak işlev bağlanmış. [11]

797B motoru Brüt 3.550 hp (2.647 kW) [net 3.370 hp (2.513 kW)], dört turboşarjlı Caterpillar 3524B motor 797B’ye güç sağlar. [12] 3524B güç alımı bir geçerli kadar yüksekliği 8.500 fit (2.591 m) ya da yüksek 15.000 fit (4.572 m) bir yükseklik düzenlemesi. [13]

797F motoru Brüt 4.000 hp (2.983 kW) [net 3.793 hp (2.828 kW)] Cat C175-20 ACERT tek blok, 20 silindirli, elektronik common rail enjeksiyon, dört turboşarjlı, havadan havaya son soğutmalı, dört zamanlı dizel motor güçleri 797F. [14] C175-20’nin güç oranı, yüksek rakım düzenlemesiyle 7.000 ft (2.134 m) veya 16.000 ft (4.877 m) yüksekliğe kadar geçerlidir. [15]

İletim 797 serisi taşıma kamyonları, ayrı bir kilitlemeli tork konvertörüne sahip, arka aksa monte edilmiş, bilgisayar kontrollü, yedi vitesli bir planet şanzıman ile donatılmıştır . Hem şanzıman hem de tork konvertörü ortak bir aktarma organı yağı kullanır. [16]

Tekerlekler ve lastikler Her 797 tekerlek aksa, 2,300 lb⋅ft (3,118 N⋅m) torklu 54 – 36 mm somunlar kullanılarak takılır. [17] Michelin tarafından Caterpillar ile birlikte özellikle birinci nesil 797 için 55 / 80R63 boyutunda bir radyal lastik geliştirildi. [18] Caterpillar 797B ve 797F 4.028 m (13.22 ft) boyunda, 5.300 kg (11.680 lb) Michelin 59 / 80R63 XDR. İlk nesil 797’lerin çoğu, 59 / 80R63 lastikleri de kullanacak şekilde yenilenmiştir. [19] 2009’da lastik başına yaklaşık 42.500 ABD Doları tutarında bir maliyetle kamyon başına altı lastik gereklidir. [20]

Üretim ve montaj

Kuzey Antilop Rochelle açık kömür madeninde CAT 797 devasa kamyon.
797’nin ana bileşenleri, Kuzey Amerika’da bulunan yedi Caterpillar veya tedarikçi tesisinde üretilir ve monte edilir, ardından Caterpillar teknisyenleri tarafından son montaj için müşteri sahasına gönderilir.

Motor, Lafayette, Indiana’da Caterpillar tarafından üretildi ve ardından Caterpillar’ın Decatur, Illinois’deki montaj fabrikasına gönderildi .

İletim ve tork konvertörü içinde Caterpillar tarafından üretilmektedir Peoria, Illinois ve sonra Caterpillar’ın montaj tesisine sevk edilir Decatur, Illinois .

Aks tertibatları , Kuzey Carolina , Winston-Salem’de Caterpillar tarafından üretilir ve müşteri tesisine gönderilir. [21]

Lastikler, Michelin Kuzey Amerika tarafından Lexington, Güney Carolina’daki US7 Earthmover Üretim tesisinde üretilir ve müşteri tesisine gönderilir.

Sürücü kabini , Joliet, Illinois’deki Bergstrom Climate Control Systems’in Sözleşmeli Montaj bölümü tarafından üretilmiştir . Her kabin bir kişi tarafından monte edilir ve tamamlanması kırk saat sürer. Kabin, müşteri sahasına sevk edilir.

Boşaltma gövdesi beş bileşenden oluşur: zemin, iki yan, ön duvar ve kanopi. Boşaltma gövdesi, Monterrey, Meksika’daki Caterpillar Mexico’da ve en azından sınırlı bir dereceye kadar, batı Amerika Birleşik Devletleri’nde Wyoming, Casper’dan WesTech tarafından üretilir ve bileşen şeklinde bir şekilde monte edilip bir son montaj sırasında çerçeveye birleştirilmeden önce monolitik yapı.

Çerçeve dokuz ayrı metal oluşturulur dökümlerde Harrison Çelik Döküm Co., tarafından imal Attica, Indiana ve Amite Döküm ve Makine, Inc. tarafından Amite City, Louisiana . En küçük döküm 500 lb (230 kg) ağırlığında ve en büyük döküm 12.000 lb (5.400 kg) ağırlığındadır. Kaba döküm parçalar, Caterpillar Decatur, Illinois montaj fabrikasına gönderilir.

Caterpillar’ın Decatur, Illinois’deki montaj fabrikasında şasi monte edilir ve güç aktarma sistemi kurulur ve test edilir.

Çerçeveyi oluşturan dokuz döküm, temiz kaynak yüzeyleri sağlamak için işlenmiştir . Dökümler bir jig içine yerleştirilir ve başlangıçta insan kaynakçılar tarafından birleştirilir. Çerçeve, robotlar tarafından daha fazla kaynak için ikinci bir kaynak istasyonuna taşınır . Üçüncü ve son kaynak aşaması insan kaynakçılar tarafından tamamlanır. Kaliteyi sağlamak için kaynaklar ultrasonik hata detektörü kullanılarak test edilir . Toplamda, 275 lb (125 kg) kaynak teli, tek tek dökümleri monolitik bir çerçevede birleştirmek için kullanılır.

Şasi montajı tamamlandıktan sonra, üretim çalışanları , motoru ve arka aksı takmadan önce şasiye hidrolik hatları ve elektrik kablolarını bağlar. Şasi / güç aktarma sistemi grubu test edilir ve ardından Caterpillar’ın Decatur, Illinois montaj fabrikasından müşteri sahasına nakliyeyi kolaylaştırmak için kısmen demonte edilir. [17]

Ulaşım Motor, şasi, akslar ve diferansiyel altı ila yedi yarı römork kamyon yükü gerektirir, kabin bir yarı römork yükü gerektirir, altı lastik iki yarı römork yükü gerektirir ve damperli gövde dört yarı römork yükü gerektirir. Toplamda bir 797, çeşitli üretim tesislerinden çıkan ve müşteri sahasına teslim edilen 12 ila 13 yarı römork kamyon yüküne ihtiyaç duyar. Bir 797 herhangi bir nedenle bir şantiyeden diğerine taşınması gerekiyorsa, istisnai boyutu ve ağırlığı nedeniyle kamuya açık yollarda kullanılamaz. Bir 797’yi hareket ettirmek için sökme, yarı römork kamyonlara yükleme, taşıma ve yeni konumda yeniden montaj gerekir.

Son montaj 797’nin son montajı, Caterpillar saha teknisyenleri tarafından müşteri tesisinde veya yakınında tamamlanır. Boşaltma gövdesi çerçeveye birleştirilmeden önce, boşaltma gövdesi bileşenleri, boşaltma gövdesi başına yedi ila on gün gerektiren özel bir ekip tarafından birleştirilmeli ve birbirine kaynaklanmalıdır. Bir 797’nin son montajı, boşaltma gövdesini monte etmek ve kaynak yapmak için gereken süreye ek olarak, 20 gün boyunca günde üç vardiya halinde çalışan yedi mekanikten oluşan bir ekip gerektirir. [17]

Maliyet Fiyat, bireysel müşteri özelliklerine göre değişse de, her 797’nin maliyeti yaklaşık 5.000.000 ABD dolarıdır. [17] Diğer fiyatlar 3,400,000 ABD Doları olarak listelenmiştir [22]

Hizmet ömrü Şasi hariç, kamyonun kullanım ömrü boyunca 797’nin tüm ana bileşenleri servis edilebilir veya değiştirilebilir. Bu nedenle, kamyonun genel hizmet ömrü, Caterpillar’ın yirmi yıllık bir hizmet ömrüne sahip olacağını tahmin ettiği şasinin dayanıklılığına bağlıdır. [17]

Rekabet Liebherr T 282 B ve Bucyrus MT6300AC hem 797F dizel ile çalışan, mekanik güç aktarım aksine tırtıl 797F 400 kısa ton (363 ton) yük kapasitesi, ancak istihdam dizel / elektrik güç aktarım eşleşir. Her ikisi de BelAZ 75710’un 500 kısa ton kapasitesinin gerisinde kalıyor ve aynı zamanda dizel / elektrikli güç aktarım mekanizmasına da sahip olan dünyadaki herhangi bir yük kamyonunun en büyüğü. Müşteri gereksinimlerine bağlı olarak, Komatsu 960E-1 ve Belaz 75600 gibi daha düşük taşıma kapasitesi 360 kısa ton (327 t) ürünler de 797F satışları üzerinde rekabet baskısı oluşturabilir.

  • Karşılaştırma tablosu
  • Caterpillar 797 Serisi Karşılaştırma Tablosu
  • 797 797B 797F
  • Hizmete Giriş 1999 2002 2008
  • Nominal Yük Kapasitesi 360 kısa ton (327 t) 380 kısa ton (345 ton) 400 kısa ton (363 t)
  • Motor gücü 3.211 hp (2.394 kW) net 3.370 hp (2.513 kW) net (SAE J1349) 3,793 hp (2.828 kW) net (SAE J1349)
  • Motor Modeli 3524B Yüksek Yer Değiştirme EUI Cat 3524B Yüksek Deplasmanlı EUI Cat C175-20 ACERT
  • Motor Düzeni V-12 x 2 V-12 x 2 V-20
  • En Yüksek Hız (Yüklü) 40 mph (64 km / s) 42 mil (68 km / saat) 42 mil (68 km / saat)
  • Brüt Makine Çalışma Ağırlığı 1.230.000 lb (557.900 kg) 1.375.000 lb (623.700 kg) 1.375.000 lb (623.700 kg)
  • Toplam ROPS Yüksekliği (Boş) 23 ft 8 inç (7.21 m) 24 ft 11 inç (7.59 m) 24 ft 5 inç (7.44 m)
  • Toplam Yükseklik (Gövde Yükseltilmiş) 49 ft 3 inç (15.01 m) 50 ft 2 inç (15.29 m) 51 ft 6 inç (15.70 m)
  • Toplam uzunluk 47 ft 7 inç (14.50 m) 47 ft 5 inç (14,45 m) 49 ft 6 (15.09 m)
  • Genel Lastik Genişliği 30 ft 0 inç (9.14 m) 32 ft 0 inç (9.75 m) 31 ft 3 inç (9.53 m)
  • Yakıt Deposu Doldurma Kapasitesi 1.000 ABD galonu (3.785 l) 1.800 ABD galonu (6.814 l) 2.000 ABD galonu (7.571 l)
(Visited 3 times, 1 visits today)
Call Now ButtonTIKLA ARA